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                        7月車市慘淡收官 8月份車市期待“爆破”
                        來源:    發布時間: 2010-08-05 15:01   475 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px
                        7月車市慘淡收官 8月份車市期待“爆破”

                        7月車市已經收官,廣州各大汽車經銷商的成績也相繼出爐,整體上看,由于經銷商對6月、7月車市傳統淡季的期望值并不高,因此不溫不火的成績也能讓經銷商接受。不過對于已經揭開大幕的8月,經銷商則普遍充滿期待,“8月份是‘金九銀十’的前哨,市場肯定會比6月、7月份好一些,我們的目標也會高一些。”一經銷商如此表示。
                        7月車市,“淡”字當頭

                        對于剛剛過去的7月車市,多位經銷商在接受記者采訪時都表示:很淡,沒有什么驚喜和亮點。比亞迪廣州鑫匯龍總經理謝斌的一番話相當有代表性,他說:“7月車市整體來說是不溫不火,沒有讓人HIGH起來的高潮部分。”據謝斌透露,7月份,鑫匯龍的銷量在70~80輛新車之間,“屬于正常水平。”

                        不過盡管7月車市“淡”字當頭,但經銷商失望的并不多,由于6月、7月、8月都是中國車市的傳統淡季,因此經銷商對這幾個月的預期目標也定得比較低,所以平淡的7月車市是大多數經銷商都能夠坦然接受的。一汽豐田廣州廣博豐田總經理文林在接受記者采訪時就表示:“這個月我們的目標緩了一緩,從實際的情況看,成績不是特別差,屬于正常狀況。”

                        經銷商壓力大減

                        在7月份,讓經銷商心態放松的原因還有一個,那就是企業主動減產,減少了向經銷商壓庫的行為。在庫存減少、資金鏈相對寬松的情況下,經銷商的心態自然都調整的比較好。廣州資深汽車分析師向寒松表示:“7月份經銷商最高興的一個事情可能就是廠家壓庫行為大大減少。”

                        向寒松進一步分析道:由于過了6月,廠家的半年報表已經完成,7月份是下半年的第一個月,廠家要數據的心態比較好,“因此不會向經銷商壓庫要數據,另外,這一段時間也是企業的高溫假集中期,產能也減少了,因此經銷商的壓力小了很多。”

                        記者從市場了解到,由于廠家壓庫行為減少,經銷商降價行為比較普遍,在7月車市甚至出現了多款老車一車難求的情況。比如,馬自達6(老款)市場讓利達到3萬元左右,最低價格已經跌至14.6萬元左右,比卡羅拉還要便宜。如此便宜的價格甚至讓馬自達6目前在廣州市場上嚴重缺貨。7月28日,廣州一位黃先生向記者表示:他本來準備近期購買一輛馬自達6,但經銷商告訴他這款車至少要等兩個月才能拿到新車。

                        8月車市期待“爆破”


                        在經過6月、7兩個月的淡季后,經銷商開始蓄積能量為“金九銀十”的銷售高峰沖刺,對于已經開始的8月,廣州地區的經銷商都寄予厚望,“這個‘金九銀十’的開局一定要抓住。”文琳說。

                        談到對8月車市的預期,經銷商普遍顯得充滿信心,國家對節能車3000元/輛的補貼、汽車以舊換新政策的延續,都被經銷商看做是國家繼續鼓勵車市發展的重要風向標。謝斌表示,宏觀環境在今年下半年開始遭遇挑戰,歐美國家經濟二次探底基本成為現實,中國為了避免經濟探底的狀況,對車市的刺激政策將再度成為國家戰略的核心,因此“我們對下半年的市場,還是很有信心的。”

                         

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